Ferðaiðnaður: Áhugavert myndband, en hvað er verið að selja?

Ég rakst á áhugavert myndband hjá Visit Iceland.

Það er minnst á Reykjavík, en hvað annað?

Er ekki kominn tími til að selja allt landið og minnast á það í öllum myndböndum hvaðan myndirnar eru teknar og í lok myndbandsins að koma með upplýsingar hvernig hægt er að nálgast þessa staði og viðburði á netinu. 

Þannig getum við auðveldað verðandi ferðamönnum að skipuleggja ferð um allt landið sem er ekki einungis bundin við Reykjavík.  

Hvað finnst þér?

Ferðaiðnaður: Stykkishólmur og sjálfbær þróun

Ég ætla ekki að skrifa mikið í þessari færslu.

Ég er með myndband um Stykkishólm og ferðaiðnaðinn.  Það sýnir í raun og veru hversu einfalt það er og spennandi að bjóða ferðamönnum upp á það sem er þegar til á svæðinu.  

Það þarf ekki alltaf að búa til eitthvað nýtt heldur uppgötva hvað svæðið hefur upp á að bjóða.  Það er mest spennandi. 

Stykkishólmur fékk EDEN verðlaunin í fyrra og er því gæðaáfangastaður Íslands árið 2011.  En hér er hægt að lesa meira um EDEN verkefnið, en það er á vegum ESB.  Meira að segja búið að þýða kaflann um Stykkishólm á íslensku.

Það ættu öll sveitarfélög að læra af Stykkishólmi.  Best að hringja strax á morgun og spyrja hvað þarf að gera.  

Stykkishólmur sýnir einnig að allir eiga að taka þátt, eða hafa möguleika á því að taka þátt.  Það er í raun númer eitt.

 

 

 

Innflutningur á sorpi og ferðamönnum. Það fer ekki saman

Hrein ímynd Íslands og innflutningur á sorpi fer ekki saman.

Þó svo að einhverjar tekjur verði til við sorpbrennsluna, þá getur hún til skemmri og lengri tíma skaðað ímynd svæðisins og þar með ferðaiðnaðarins.

Flestir erlendir ferðamenn koma til landsins í gegnum Keflavíkurflugvöll.

Suðurnesin hafa þar með mjög sterka stöðu til þess að auka fjölda ferðamanna sem dvelja lengur á Suðurnesjum.

Langtíma styrkur og tækifæri Suðurnesja fellst ekki í sorpbrennslu heldur að auka tækifæri í ferðaiðnaði.

Íslendingar búa til nóg af sorpi og með auknum ferðamannastraumi vex það magn af sorpi sem verður til á landinu.

Hér er áhugaverð frétt frá Tælandi um ferðamenn og sorp.

 

 

„Viljum ekki flytja inn sorp“

Ferðaiðnaður: Kaupmannahöfn - Akureyri

RÚV greinir frá því að Iceland Express ætli að fljúga beint til Akureyrar frá Kaupmannahöfn. 

Þannig komast ferðamenn beint norður.

Ég svo sannarlega vona að aðilar í ferðaiðnaði notfæri sér þetta tækifæri.

Það er nefnilega ekki aðeins hlutverk Iceland Express að fylla vélarnar.

Ég mæli með því að ferðaþjónustuaðilar ræði við Iceland Express um samstarf í þeim málum.

Þetta styrkir ferðaiðnaðinn og veitir möguleika á flugferðum allt árið um kring. 

Mér finnst einnig mjög gott hvernig Iceland Express og WOW eru að uppgötva Austur-Evrópu.  Þetta er nærri algerlega ónýttur markaður fyrir íslenskan ferðaiðnað. 

 

Val milli sólarstrandar eða fara hringinn?

Ég skrifaði um þetta í gær en langar aðeins að bæta við það vegna þess að þessi frétt kemur í dag.   

Í íslensk ferðaþjónusta á ekki að keppa við sólarstrendur því hún getur það ekki og á ekki að gera það.  Þetta er ekki hægt að bera þessar "vörur" saman.  Þetta væri eins og ef við værum stöðugt að bera sama Lödu og Rolls Royce.

SAF geta þakkað samkeppni á flugferðum til og frá Íslandi fyrir að fleiri fara á sólarstrendur.  Þetta lága verð til útlanda og aukin samkeppni færir okkur einnig fleiri ferðamenn til landsins.

Það er ekki nauðsynlegt að keyra hringinn.  En ég get skilið að bílaleigur kvarti, en þetta er þá erfitt fyrir bílaleigur en ekki ferðaþjónustuna.  

Norræna landar á Seyðisfirði.  Hvernig væri það ef bæjarfélög á Austfjörðum myndu leggja meiri kraft í að auglýsa svæðið með Norrænu eða Smyril-line?

Hvernig væri það að ferðaþjónustufyrirtæki myndu nú leggja meiri kraft í það að boðið verði upp á beint flug til Akureyrar frá útlöndum.  Beint flug til Akureyrar myndi stórbæta afkomu ferðaþjónustu á svæðinu.

Hækkandi eldsneytisverð er þáttur sem mun alltaf ógna starfsemi ferðaþjónustu.  Það er ekki hægt að taka hann úr þeim flokki.  Bensínverð er einnig samkeppnishæft við bensín erlendis.

Þess vegna er mikilvægt að líta á styrkleika og tækifæri og vinna í þeim. 

Til samanburðar: 

Volkswagen Golf, kaskótryggður með öllu kostar í Berlín 486,39 evrur í 7 daga, 18. til 25. júní 2012.

Volkswagen Golf, kaskótryggður með öllu kostar á Keflavíkurflugvelli 1109,08 evrur sömu 7 dagana.

Er þá ekki tilvalið fyrir SAF og bílaleigur að berja í gegn lægri skatta á bílaleigurnar sjálfar svo hægt sé að bjóða viðráðanlegt eða samanburðarhæft verð?

Annað í þessu, ef SAF er að auglýsa það að eldsneytisverð er oft hátt, fá þau þá ekki enn færri til þess að ferðast innanlands?  Jákvæðara væri að berjast fyrir betri samgöngum og Vaðlaheiðagöngum.  Þá eru þau með jákvæð "baráttumál" sem ferðaiðnaðurinn mun njóta næstu áratugina í staðin fyrir hluta af ári.

 

Liggja á bæn um lækkun